毫无疑问，电子商务正在推动经济以及每种供应链运营模式的重大变革。例如：在网上搜索某个特定产品时，可能会看到沃尔玛、塔吉特或家得宝的回复：“仅限网上订单，商店里没有。”从库存管理和控制、以及运输成本的角度来看，这很有意义，促使了货运模式发生实质性变化，并带来了更多的B2C销售，在更广泛的地理范围内将模式从卡车转移到包裹。

　　首先，疫情期Z6尊龙官网入口间，仓库空间变得非常紧张和昂贵，而这种趋势现在正在发生变化，从目前的情况来看，疫情推动的仓储需求热潮似乎已经结束。根据Cushman＆Wakefield（高纬环球）的数据显示，2023年第四季度，全美仓库平均空置率达到5.2%，较上一季度的4.6%大幅上升，较2022年的3.1%也大幅上升。

　　2021-2022年电子商务加速放缓，但正在恢复其长期趋势（全球零售电子商务市场规模（十亿美元））来源：Euromonitor

　　电子商务市场的普遍疲软对包裹业务产生的影响，会比对其他任何细分市场产生的影响都大。《华尔街日报》最近关于UPS裁员的报道就深刻表明了这一点。该报提到：“由于需求疲软，UPS将裁员1.2万人，可能还包括其Coyote物流经纪部门2024国际空运物流。由于美国国内和国际包裹数量的下降，UPS正在试图节省10亿美元，并预计今年美国的小包裹业务量增幅将低于1%。”

　　包裹行业资深人士兼顾问Brian Sternberg（布莱恩·斯腾伯格）表示：“进入2024年，包裹承运商将继续像80年代末以来的每一年一样赚取收入。在一年前，行业更像是一个卖方市场，2023年的包裹总体Z6尊龙官网入口运价上涨率的平均涨幅为6.9%，这是历史上最高的平均涨幅。而2024年则反了过来，行业已经更多的转向买方市场。”

　　包裹行业面临的另一个挑战是数据管理和报告，这与整个供应链运营成本相关。目前，大多数托运人都已经以某种形式实施了运输管理系统（TMS），EY供应链实践的董事总经理Mike Reiss（迈克·赖斯）对此表示：“整合并配备TMS来处理包裹运输，将为更有效地分析运费（费率比较）、提供更优质的业务、生成标签以及提高包裹跟踪的可能性铺平道路。”

　　航空货运业内专家Chuck Clowdis（查克·克劳迪斯）表示，随着电子商务在消费者购买计划中的份额不断增加，消费商品从可更换的日常用品到电子系统和创新设备，航空货运服务将在不断增长的快速交付需求方面发挥重要作用。通过电子商务购买的货物如果通过海运公司来运输的话，货主可能无法忍受长时间的运输时间，而且现在中东红海、苏伊士运河的动荡更是加剧了这种情况。至少在这些问题得到解决之前，货物可能会更多地转向航空货运。

　　国际航空货运能力（每周千吨，2020年1月至2023年10月）来源：Accenture

　　在红海中断六周后，向世界各地运动货物的价格正在飙升。这种干扰给全球经济带来了威胁，这是继四年前疫情使世界意识到供应链的存在和脆弱性后的又一次。UST全球供应链业务董事总经理Jonathan Colehower（乔纳森·科尔豪）对此表示，全球约有30%的集装箱船通过连接红海和地中海的苏伊士运河运输。

　　红海的中断导致海上运输选择绕过好望角，给供应链增加了约10天的时间和3500英里的行程。这将影响价格和服务，特别是对于电子商务货物，可能会导致转向空运和陆运。正如《华尔街日报》和《物流管理》所报道的那样：“随着承运商转移船只以避开叛军的袭击，价值数十亿美元的货物已经从通往苏伊士运河的航道转移。”